本文来自网友teddybear分享在果派论坛的帖子：http://piebbs.pconline.com.cn/topic-755.html【编者按】作为世界上最大的民用客机，空客a380在大多数人眼里都会带上几许神秘色彩。网友teddybear有过两次a380的乘机经历，一次是德国的汉莎航空，另一次就是咱们南航。他用镜头分别记录了同一型飞机，两个不同东家之间多达18处重大差异。接下来，我们一起享受teddybear带给我们的中德深度对比。网友teddybear的博客：http://blog.sina.com.cn/cdonghe 微博：weibo.com/cdongho 空客a380其实对于各位来说，都不是一个很陌生的词汇了，南航的广告天天轰炸，相信也有不少的看官已经坐过一遍甚至很多遍了。其实在年初西班牙游记里面，已经有德国lufthansa慕尼克号a380的相关报道（没看过的同学可以点这里：http://blog.sina.com.cn/s/blog_6234093d0100qm6z.html）适逢近日要到pek出差，顺便就挑了南航a380的航班cz3000，感受一下，顺便出了一篇a380之间的对比pk问，跟大家分享。 前面部分先作事件简单陈述（8p），后面部分有精美的18大图全面pk，如果心急想要看pk的，敬请迅速往下滚鼠标。 a380的航班，南航是花了很大的精力去推广和宣传的，我这次选的cz3000是北京回广州的航班，至于广州到北京的则叫做cz3999，序号很特别，以至于一眼就能看出来。我们在首都机场里面，a380航班是有独立的柜台，独立的宣传牌，以及独立的小册子，非常少有。 这就是checkin后拿到的登机牌，上面就贴了一张很特殊的贴纸：a380，下舱。据了解，下舱的要么就是经济舱，要么就是高端头等舱。当然上舱也有经济舱和头等舱，但要很早过去checkin才能拿到上面的位置。 登机口也是特殊的，还做了专门的宣传指南来说明。 一起同行的同事，当然也对这次特别的空中之旅充满了期待，也拿起单反拍照留念 这就是a380专用，应该说是cz3000专用的安检口，虽然是一条队伍排队，实际上里面也有2通道。目前南航的a380据说到明年3-4月之前依然还是会执飞广州-北京的航线，所以想要体验的朋友要抓紧时间了。 过完安检之后，马上就到了候机大厅了，对于a380来说，又见特殊的指示牌，当然都统一换上了飞翔从此大不同的南航a380专用广告宣传语。 候机厅周围的墙壁也是有了特殊的布置，全面衬托a380的主题。 由于a380乘客人数超过500名，所以在首都机场登机的时候，登机口设有2个大门和两个checkin点。以便乘客可以快速通关。===========好了，前期铺垫完成，后面终于开始pk了============== 先介绍下两个对比的对象，分别是lufthansa的lh720，从法兰克福-北京。而南航的则是cz3000，从北京飞往广州，下面先从外观开始说。 1.外观：从外观来看，两家的飞机都是用了自己的标准颜色涂装，区别在于，lufthansa对于每一架飞机，都有自己的特别称号。上次我们乘坐的lh720，原本应该是采用一架命名为beijing的a380的，但由于特殊原因，换用了这架名为münchen慕尼克号的a380。而南航的航班则没有将这个特殊的名称标记上来。当然，对于同一款飞机来说，配置的区别主要在内饰上，都是a380-800的机款，外观看上去并没太大差异。 2.候机楼：其实候机楼这点，不是lufthansa和南方航空的，更应该比喻成是法兰克福国际机场与北京首都机场之间的对比。就从上图来看，法兰克福机场用的是双层楼的专用候机楼，而首都机场则是双排入口的专用候机楼，各有各的优势，相对而言，由于lufthansa第二层全部都是头等舱和商务舱，南航的a380没有设计商务舱，采用的是高端头等舱-头等舱-经济舱的三舱布局，略有差异。 3.引桥入口：由于是中国第一架a380，南航非常重视，在引桥入口处依然有大批工作人员在等候和接待，而且标识的做得非常分明，值得一赞。对于lufthansa而言，基本上就是靠自己认路了，指示牌是德语/英语双语的，同样清晰明白。这里不得不说一个细节。对于lufthansa而言，经济舱，商务舱和头等舱，分别是使用了绿色，蓝色，红色的指引，让乘客可以一看就明白自己走的是否正确的方向，相对于南航将高端头等舱设置在下层的布局，本大人觉得更加合理一些。 4.客舱硬件配置：第一次在lufthansa看见这种4x3布局的储物柜阵的时候觉得相当的惊讶。因为其他别的机型并没有这么浮夸的设计。当然，这种4x3布局的储物柜在南航上也一样有，但始终总感觉没有lufthansa搞得那么的整齐和统一，不知道是不是偏见问题…… 5.过道：在过道方面，两机之间相差不大，a380确实比其他的客机各方面都要宽阔，这点是无疑的，带着大型行李移动也非常方便。 6.经济舱座椅布局：考虑到这是一架可以搭载500多人的客机，所以客舱内采用了标准的3-4-3十人一排布局，这方面lufthansa和南航都是一样的，颜色lufthansa采用了其标准的黑灰黄搭配，而南航则是大家熟悉的蓝白。 7.座椅和配置：不得不说，南航的座椅，一直以来都没什么改善，依然是那个大家都习惯的样子，经济舱就是窄，而且相当不舒适。当然，lufthansa的经济舱座椅也不见得就好到那里去，但对于座椅的配置而言，lufthansa标配了耳机，毛毯和枕头，南航则是坑爹地只有耳机，虽然我也明白这是节约成本的做法，但未免给人感觉很不好。8.行李舱：其实行李舱方面，没有太多可以比较的地方，大家基本上都是这么大的空间，不过这里倒是可以比较一个细节。上面lufthansa的行李舱旁边有个可以自由取阅的杂志书报架，里面放着国家地理，reader'sdigest等比较知名的杂志，可以供乘客取阅，这也是体现出一个人性化的地方。 9.视觉空间：对于a380机款来说，由于分开了上下两层，所以总感觉视觉空间是有那么一点压抑，这个无论是lufthansa，还是南航，都区别不大。a380的经济舱也标配个人显示屏，一眼网上去就都是屏幕了。 10.顶灯和扬声器：从图片看来，两机之间这个部分是基本一样的。lufthansa的顶灯可以自己调节角度。南航的有一个塑料护盖挡住，不能自己调节。不过一般不是手痒的话都不会去搞这个位置，基本忽略。 11.窗：a380的窗是出了名的大，当然这个在我们西班牙游记里面已经描述过，大家可以看看上图窗门尺寸与ipad的一个对比，这方面两机是一样的。据说即将上市的波音787的窗户更大，是所有民航飞机里面最大的，以后有得坐的话一定要体验一下。 12.小桌板：呃，这个其实属于很细节的一个东西了。新款的科技都会在小桌板收起的时候，提供一个用于架杯子的支架。lufthansa的是在小桌板的中间，而南航的是在小桌板的右侧。本大人认为，南航放在右侧会更加合理，因为更加不容易被碰倒。 13.座椅控制器：lufthansa的控制器是固定在凳子上的，而南航则是使用了可以抽出来手持的有线手柄。先不论实用性，个人觉得在经济舱的旅客里面，会很认真地使用这个控制器的比例相当小，当然，高配我们是欢迎的，至少给人一个好的感觉。 14.液晶屏幕：a380的经济舱都标配了彩色多媒体屏幕，里面的内容包括有电影，音乐，游戏，电子书等等，相比之下，南航的多媒体屏幕还带了信用卡的刷卡机，不过估计在经济舱里面，能用上的机会相当微小。 15.娱乐节目：娱乐节目方面，lufthansa很人性化地提供了中文的娱乐节目可选，或许是跟这是飞往中国的航班有关。而南航方面，机上的电影相对还是比较新的，有一定的可看性。当然也有部分经典老电影。屏幕是触摸屏，就算不用手柄或者控制器，也可以很方便地进行操作，但是两者都存在启动速度比较慢的问题。 16.特色项目：lufthansa的人性化关怀相当好，登机后，就算是经济舱乘客，也会派发一份当天的机上菜单，让乘客可以事先了解可以选择的餐饮，感觉相当高端。对于南航而言，最有特色的就是，a380机上的饮料杯是红色的？普通的航班貌似一直都在使用白色透明的饮料杯，红色的还是第一次看到。 17.飞机餐：其实从某种意义上来说，将国内航空公司的飞机餐与国外航空公司的飞机餐比较，这是一个不科学，不人道，也不厚道的行为。细节的东西其实看看就知道，我觉得南航a380上的飞机餐已经要比其他飞机上的要好不少了。专门的紫色的托盘，分类的摆放，有赶上时代的感觉。如果确实要比较的话，和lufthansa的鲜虾沙拉，蜂巢蛋糕配葡萄酒确实不是一个档次…… 18.楼梯过道：其实两家航空公司都一样，都不允许下舱的乘客串门到上舱去，所以都有设置护栏。由于南航上舱依然还是有经济舱，所以缺乏lufthansa那种上舱全商务头等舱的那种高贵感吧。但由于本大人都无法通过护栏，无法再给出详细的介绍了，以后有机会了一定要坐坐上舱，好好体验一下。 整篇文章到此就告一段落，坐过了2次a380后，对这飞机的神秘感其实已经跌落了很多。中德对比，更是体现出服务质量的一些细微的差距。但我们看到，南航其实也已经在进步的路上，希望我们可以更多地享受到更好的航空服务吧。下载太平洋电脑网app，看更多相关内容分享到：
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