小星之前为大家介绍了减震系统和多种主动悬挂，今天就来跟着小星聊聊大众的dcc自适应悬挂系统的技术细节吧。
普通模式下，调节阀供给线圈的电流处于0.24a和2.0a之间。电动转子与推杆压头一起移动。减震特性介于软与硬之间。当dcc自适应悬挂工作在运动模式下，调节阀供给线圈的电流处于2.0a。电动转子与推杆压头一起移动向左边。减震特性趋向硬模式。当dcc自适应悬挂工作在舒适模式下，调节阀供给线圈的电流处于0.24a。电动转子与推杆压头一起移动向右边。减震特性趋向软模式。当dcc自适应悬挂出现故障，故障安全模式启动。故障安全阀打开，车辆回到传统减震器状态。
↑dcc自适应悬挂驾驶模式选择
综上所述，目前dcc自适应悬挂已在夏朗、帕萨特、高尔夫及未来的id家族等大众车型上得以广泛应用。dcc自适应悬挂通过电控的方式调节液力减震器的阻尼，让车辆灵活在普通、运动和舒适等驾驶模式间切换。希望今天小星的介绍能让大家对大众的dcc自适应悬挂相关技术细节有个深入的了解。
