1，电动汽车价格怎么样
单方的付出也可以窒息爱情哦.所以要双方都付出哦
2，2015款宝马3系混合动力activehybrid多少钱
混合动力确实比较省油，但是养护以及维修成本非常高宝马目前推出了activehybrid5和activehybrid3两款混动车型其中activehybrid3就是3系的混合动力配置，售价66.2万元
3，宝马3系184马力雷克萨斯es200174马力为什么只说es200动力太肉
凯美瑞混动入门版售价23.98万，这个价钱可以买到凯美瑞次顶配，所以消费者还是倾向选择普通车而不选择混动车。而且有些用户在选择混动车时，为电池的寿命和安全性等问题担忧。再看看本田从价格来看，混动版大概比涡轮版贵2万多到3万左右，综合算下来，平常家用、或者担心电池问题以及预算有限的消费者，买个1.5t就足够了；但如果很追求油耗表现，预算又充足，那么可以选择混动版本。“宝马式”混合动力类似的混合动力系统我们在宝马高效混合动力7系和x6上都已经见识过了，宝马的混合动力技术并不只为省油而存在。上述两款车型的v8双涡轮增压发动机配上高压电机，组成强大的双引擎动力系统，得到漂亮的性能数据和排放数据，当然，它们的价格也很“漂亮”。今天的主角：宝马高效混合动力3系（以下简称宝马3系混动版），无疑将成为宝马最便宜的混合动力车型。宝马3系混动版在普通版宝马3系的基础上增加电动机，并由专门的混合动力管理系统控制，使得其动力表现和油耗表现均优于普通版3系。在配置上，宝马3系混动版并没有成为“大拿”，它取消了一些高科技配置，但保留了大部分实用配置，这样的配备是可以让人接受的。凯美瑞混动入门版售价23.98万，这个价钱可以买到凯美瑞次顶配，所以消费者还是倾向选择普通车而不选择混动车。而且有些用户在选择混动车时，为电池的寿命和安全性等问题担忧。再看看本田从价格来看，混动版大概比涡轮版贵2万多到3万左右，综合算下来，平常家用、或者担心电池问题以及预算有限的消费者，买个1.5t就足够了；但如果很追求油耗表现，预算又充足，那么可以选择混动版本。“宝马式”混合动力类似的混合动力系统我们在宝马高效混合动力7系和x6上都已经见识过了，宝马的混合动力技术并不只为省油而存在。上述两款车型的v8双涡轮增压发动机配上高压电机，组成强大的双引擎动力系统，得到漂亮的性能数据和排放数据，当然，它们的价格也很“漂亮”。今天的主角：宝马高效混合动力3系（以下简称宝马3系混动版），无疑将成为宝马最便宜的混合动力车型。宝马3系混动版在普通版宝马3系的基础上增加电动机，并由专门的混合动力管理系统控制，使得其动力表现和油耗表现均优于普通版3系。在配置上，宝马3系混动版并没有成为“大拿”，它取消了一些高科技配置，但保留了大部分实用配置，这样的配备是可以让人接受的。凯美瑞混动入门版售价23.98万，这个价钱可以买到凯美瑞次顶配，所以消费者还是倾向选择普通车而不选择混动车。而且有些用户在选择混动车时，为电池的寿命和安全性等问题担忧。再看看本田从价格来看，混动版大概比涡轮版贵2万多到3万左右，综合算下来，平常家用、或者担心电池问题以及预算有限的消费者，买个1.5t就足够了；但如果很追求油耗表现，预算又充足，那么可以选择混动版本。“宝马式”混合动力类似的混合动力系统我们在宝马高效混合动力7系和x6上都已经见识过了，宝马的混合动力技术并不只为省油而存在。上述两款车型的v8双涡轮增压发动机配上高压电机，组成强大的双引擎动力系统，得到漂亮的性能数据和排放数据，当然，它们的价格也很“漂亮”。今天的主角：宝马高效混合动力3系（以下简称宝马3系混动版），无疑将成为宝马最便宜的混合动力车型。宝马3系混动版在普通版宝马3系的基础上增加电动机，并由专门的混合动力管理系统控制，使得其动力表现和油耗表现均优于普通版3系。在配置上，宝马3系混动版并没有成为“大拿”，它取消了一些高科技配置，但保留了大部分实用配置，这样的配备是可以让人接受的。大卖不至于，现在很难有哪个品牌像老三样哪个时代一枝独秀或几分天下了。不过宝马3系的插电混动要是能国产还是让人值得期待的。比亚迪在这个领域可以算是吃螃蟹的，而且收获了国内市场的认可，宝马进一步介入插电混动这个市场也表明未来纯电动汽车技术还不成熟前插电混动是节能环保和高性能的动力趋势。动力系统方面，发动机采用的应该是宝马2.0t的b48低功率版发动机135kw。这主要是考虑排放放面的因素，但是有65kw的电动机辅佐，总功率可以达到185kw，要是开启xtraboost模式动力输出可以达到215kw，接近300马力。0-100km/h的加速成绩可以达到6.0秒。纯电下的续航里程可以达到60公里。显然单从参数来看对比比亚迪的插电混动没有任何优势，甚至会被唐dm的加速成绩完败。但可以看出宝马新3系插电混动版和比亚迪的秦dm或唐dm都不算是竞争关系，产品定位的目标人群来分析，它的竞争对手是奔驰c350el，而且作为后来者在加速能力和纯电续航里程上超过c350el也是理所当然的，毕竟这几年混动技术的发展还是比较快的。虽然我不认为这个定位的车型有像比亚迪那样多的潜在消费群体，大卖不太可能。但肯定对消费者认识并选择插电混动车型是一个很好的帮助，尤其是那些性能车的发烧友和购买者对高性能和混动之间的关系更新一下自己的认知了。比亚迪也可以藉此找到与之动力匹配的操控性参照来进一步完善自身超高的性价比。只有在一条街上开满了不同档次的饭馆，消费者才可能吃到美味可口还不贵的饭菜。凯美瑞混动入门版售价23.98万，这个价钱可以买到凯美瑞次顶配，所以消费者还是倾向选择普通车而不选择混动车。而且有些用户在选择混动车时，为电池的寿命和安全性等问题担忧。再看看本田从价格来看，混动版大概比涡轮版贵2万多到3万左右，综合算下来，平常家用、或者担心电池问题以及预算有限的消费者，买个1.5t就足够了；但如果很追求油耗表现，预算又充足，那么可以选择混动版本。“宝马式”混合动力类似的混合动力系统我们在宝马高效混合动力7系和x6上都已经见识过了，宝马的混合动力技术并不只为省油而存在。上述两款车型的v8双涡轮增压发动机配上高压电机，组成强大的双引擎动力系统，得到漂亮的性能数据和排放数据，当然，它们的价格也很“漂亮”。今天的主角：宝马高效混合动力3系（以下简称宝马3系混动版），无疑将成为宝马最便宜的混合动力车型。宝马3系混动版在普通版宝马3系的基础上增加电动机，并由专门的混合动力管理系统控制，使得其动力表现和油耗表现均优于普通版3系。在配置上，宝马3系混动版并没有成为“大拿”，它取消了一些高科技配置，但保留了大部分实用配置，这样的配备是可以让人接受的。凯美瑞混动入门版售价23.98万，这个价钱可以买到凯美瑞次顶配，所以消费者还是倾向选择普通车而不选择混动车。而且有些用户在选择混动车时，为电池的寿命和安全性等问题担忧。再看看本田从价格来看，混动版大概比涡轮版贵2万多到3万左右，综合算下来，平常家用、或者担心电池问题以及预算有限的消费者，买个1.5t就足够了；但如果很追求油耗表现，预算又充足，那么可以选择混动版本。“宝马式”混合动力类似的混合动力系统我们在宝马高效混合动力7系和x6上都已经见识过了，宝马的混合动力技术并不只为省油而存在。上述两款车型的v8双涡轮增压发动机配上高压电机，组成强大的双引擎动力系统，得到漂亮的性能数据和排放数据，当然，它们的价格也很“漂亮”。今天的主角：宝马高效混合动力3系（以下简称宝马3系混动版），无疑将成为宝马最便宜的混合动力车型。宝马3系混动版在普通版宝马3系的基础上增加电动机，并由专门的混合动力管理系统控制，使得其动力表现和油耗表现均优于普通版3系。在配置上，宝马3系混动版并没有成为“大拿”，它取消了一些高科技配置，但保留了大部分实用配置，这样的配备是可以让人接受的。大卖不至于，现在很难有哪个品牌像老三样哪个时代一枝独秀或几分天下了。不过宝马3系的插电混动要是能国产还是让人值得期待的。比亚迪在这个领域可以算是吃螃蟹的，而且收获了国内市场的认可，宝马进一步介入插电混动这个市场也表明未来纯电动汽车技术还不成熟前插电混动是节能环保和高性能的动力趋势。动力系统方面，发动机采用的应该是宝马2.0t的b48低功率版发动机135kw。这主要是考虑排放放面的因素，但是有65kw的电动机辅佐，总功率可以达到185kw，要是开启xtraboost模式动力输出可以达到215kw，接近300马力。0-100km/h的加速成绩可以达到6.0秒。纯电下的续航里程可以达到60公里。显然单从参数来看对比比亚迪的插电混动没有任何优势，甚至会被唐dm的加速成绩完败。但可以看出宝马新3系插电混动版和比亚迪的秦dm或唐dm都不算是竞争关系，产品定位的目标人群来分析，它的竞争对手是奔驰c350el，而且作为后来者在加速能力和纯电续航里程上超过c350el也是理所当然的，毕竟这几年混动技术的发展还是比较快的。虽然我不认为这个定位的车型有像比亚迪那样多的潜在消费群体，大卖不太可能。但肯定对消费者认识并选择插电混动车型是一个很好的帮助，尤其是那些性能车的发烧友和购买者对高性能和混动之间的关系更新一下自己的认知了。比亚迪也可以藉此找到与之动力匹配的操控性参照来进一步完善自身超高的性价比。只有在一条街上开满了不同档次的饭馆，消费者才可能吃到美味可口还不贵的饭菜。凯美瑞混动入门版售价23.98万，这个价钱可以买到凯美瑞次顶配，所以消费者还是倾向选择普通车而不选择混动车。而且有些用户在选择混动车时，为电池的寿命和安全性等问题担忧。再看看本田从价格来看，混动版大概比涡轮版贵2万多到3万左右，综合算下来，平常家用、或者担心电池问题以及预算有限的消费者，买个1.5t就足够了；但如果很追求油耗表现，预算又充足，那么可以选择混动版本。“宝马式”混合动力类似的混合动力系统我们在宝马高效混合动力7系和x6上都已经见识过了，宝马的混合动力技术并不只为省油而存在。上述两款车型的v8双涡轮增压发动机配上高压电机，组成强大的双引擎动力系统，得到漂亮的性能数据和排放数据，当然，它们的价格也很“漂亮”。今天的主角：宝马高效混合动力3系（以下简称宝马3系混动版），无疑将成为宝马最便宜的混合动力车型。宝马3系混动版在普通版宝马3系的基础上增加电动机，并由专门的混合动力管理系统控制，使得其动力表现和油耗表现均优于普通版3系。在配置上，宝马3系混动版并没有成为“大拿”，它取消了一些高科技配置，但保留了大部分实用配置，这样的配备是可以让人接受的。大卖不至于，现在很难有哪个品牌像老三样哪个时代一枝独秀或几分天下了。不过宝马3系的插电混动要是能国产还是让人值得期待的。比亚迪在这个领域可以算是吃螃蟹的，而且收获了国内市场的认可，宝马进一步介入插电混动这个市场也表明未来纯电动汽车技术还不成熟前插电混动是节能环保和高性能的动力趋势。动力系统方面，发动机采用的应该是宝马2.0t的b48低功率版发动机135kw。这主要是考虑排放放面的因素，但是有65kw的电动机辅佐，总功率可以达到185kw，要是开启xtraboost模式动力输出可以达到215kw，接近300马力。0-100km/h的加速成绩可以达到6.0秒。纯电下的续航里程可以达到60公里。显然单从参数来看对比比亚迪的插电混动没有任何优势，甚至会被唐dm的加速成绩完败。但可以看出宝马新3系插电混动版和比亚迪的秦dm或唐dm都不算是竞争关系，产品定位的目标人群来分析，它的竞争对手是奔驰c350el，而且作为后来者在加速能力和纯电续航里程上超过c350el也是理所当然的，毕竟这几年混动技术的发展还是比较快的。虽然我不认为这个定位的车型有像比亚迪那样多的潜在消费群体，大卖不太可能。但肯定对消费者认识并选择插电混动车型是一个很好的帮助，尤其是那些性能车的发烧友和购买者对高性能和混动之间的关系更新一下自己的认知了。比亚迪也可以藉此找到与之动力匹配的操控性参照来进一步完善自身超高的性价比。只有在一条街上开满了不同档次的饭馆，消费者才可能吃到美味可口还不贵的饭菜。建议选亚洲龙混动宝马3系虽然是宝马的入门级车型，但在售后保养和费用来说还是比较昂贵的。而丰田亚洲龙，属于合资品牌，保养维修费用相对较低，加上混合动力系统，比起传统汽油车，还可以省不少的油费钱。凯美瑞混动入门版售价23.98万，这个价钱可以买到凯美瑞次顶配，所以消费者还是倾向选择普通车而不选择混动车。而且有些用户在选择混动车时，为电池的寿命和安全性等问题担忧。再看看本田从价格来看，混动版大概比涡轮版贵2万多到3万左右，综合算下来，平常家用、或者担心电池问题以及预算有限的消费者，买个1.5t就足够了；但如果很追求油耗表现，预算又充足，那么可以选择混动版本。“宝马式”混合动力类似的混合动力系统我们在宝马高效混合动力7系和x6上都已经见识过了，宝马的混合动力技术并不只为省油而存在。上述两款车型的v8双涡轮增压发动机配上高压电机，组成强大的双引擎动力系统，得到漂亮的性能数据和排放数据，当然，它们的价格也很“漂亮”。今天的主角：宝马高效混合动力3系（以下简称宝马3系混动版），无疑将成为宝马最便宜的混合动力车型。宝马3系混动版在普通版宝马3系的基础上增加电动机，并由专门的混合动力管理系统控制，使得其动力表现和油耗表现均优于普通版3系。在配置上，宝马3系混动版并没有成为“大拿”，它取消了一些高科技配置，但保留了大部分实用配置，这样的配备是可以让人接受的。大卖不至于，现在很难有哪个品牌像老三样哪个时代一枝独秀或几分天下了。不过宝马3系的插电混动要是能国产还是让人值得期待的。比亚迪在这个领域可以算是吃螃蟹的，而且收获了国内市场的认可，宝马进一步介入插电混动这个市场也表明未来纯电动汽车技术还不成熟前插电混动是节能环保和高性能的动力趋势。动力系统方面，发动机采用的应该是宝马2.0t的b48低功率版发动机135kw。这主要是考虑排放放面的因素，但是有65kw的电动机辅佐，总功率可以达到185kw，要是开启xtraboost模式动力输出可以达到215kw，接近300马力。0-100km/h的加速成绩可以达到6.0秒。纯电下的续航里程可以达到60公里。显然单从参数来看对比比亚迪的插电混动没有任何优势，甚至会被唐dm的加速成绩完败。但可以看出宝马新3系插电混动版和比亚迪的秦dm或唐dm都不算是竞争关系，产品定位的目标人群来分析，它的竞争对手是奔驰c350el，而且作为后来者在加速能力和纯电续航里程上超过c350el也是理所当然的，毕竟这几年混动技术的发展还是比较快的。虽然我不认为这个定位的车型有像比亚迪那样多的潜在消费群体，大卖不太可能。但肯定对消费者认识并选择插电混动车型是一个很好的帮助，尤其是那些性能车的发烧友和购买者对高性能和混动之间的关系更新一下自己的认知了。比亚迪也可以藉此找到与之动力匹配的操控性参照来进一步完善自身超高的性价比。只有在一条街上开满了不同档次的饭馆，消费者才可能吃到美味可口还不贵的饭菜。建议选亚洲龙混动宝马3系虽然是宝马的入门级车型，但在售后保养和费用来说还是比较昂贵的。而丰田亚洲龙，属于合资品牌，保养维修费用相对较低，加上混合动力系统，比起传统汽油车，还可以省不少的油费钱。宝马320i那台低功率发动机虽然仅有184马力，但是扭距达到300nm，相当于3.0l自吸发动机的水准了；雷克萨斯es200虽然173马力，但是扭距仅有208nm，而且要转速4000转以上才有这个扭距，相比之下宝马320i的2.0t发动机在1350转时就已经爆发最大扭距，结果就是这两车零百加速时间相差几乎一倍：宝马7.3秒，雷克萨斯es200需要13秒以上，后者真是慢腾腾走起的感觉。
4，宝马有3系混合动力车型吗
宝马有3系混合动力车型，宝马有3系混合动力车型是进口的宝马3系车型，不过该车型价位比较高。北京车展亮相
5，新宝马3系是油电混合动力的吗
混合动力确实比较省油，但是养护以及维修成本非常高宝马目前推出了activehybrid5和activehybrid3两款混动车型其中activehybrid3就是3系的混合动力配置，售价66.2万元动力足不足还是要看个人感受，如果你觉得够用了，那么动力就没问题，如果觉得动力不满足，也可以ecu动力升级，hdp特调官网上有提升数据和价格，有兴趣可以看一下！没有买过这种车，你可以去问一下你卖车的这个地方工作人员。买3系还买混合动力笑话有没有?有!但没人买买3系的本来就是经济能力比较差的你会花2倍以上的钱买吗750混合动力都没人买买750的总不差钱吧
6，宝马3系插电混动怎么样
宝马，车标我们再熟悉不过了，所有内容在一起有它独特深意和寓意，混动版车型也有很多类型，插电混动版也是一个流行。今天要给大家分享的是宝马3系插电混动车型介绍，拭目以待。宝马3系插电混动车型介绍——外观外观方面，我们能看到位于车侧的充电插口设置；而后备箱内还可见放置充电设备的储物包。于主驾驶一侧的前翼子板上设有交流电充电接口，打开后其盖板内侧能够看出这台混合动力车型已支持国内220v的电压，同时家用电的16a也可对其进行充电。而内饰方面，带有edrive标识的迎宾踏板以及车内排挡杆后方的带有edrive标识按键也都表明了这是一台3系插电式混合动力版车型。宝马3系插电混动车型介绍——动力参考在2015年法兰克福车展上的330eplug-inhybrid车型，这台车或将由一台184马力的低功率2.0t发动机+88马力电动机组成混合动力系统，综合最大功率达到251马力，峰值扭矩420牛米。同时，这台330eplug-inhybrid从静止加速至100km/h的时间为6.1秒，最高时速为225km/h，百公里综合油耗大约在1.9与2.1l之间。而在纯电模式下，它的理论最大巡航里程为40km，最高车速为120km/h。随着宝马530le车型的国产，我们预计宝马3系插电混动版也会以国产的身份来到国内。以上就是我们介绍的关于宝马3系插电混动车型介绍全部内容，身为猛虎，细嗅蔷薇，从续航里程还有动力来看这款车型是相当不错的，如果价格能平易近人就锦上添花了。如果有意购买此车的朋友可以参考下哦。
7，宝马车有哪几款是混合动力型的
高性能混合动力，与配备传统发动机的同类车辆相比，bmw高效混合动力（bmwactivehybrid）车型的耗油量明显较低。这得益于bmw直列6缸双涡管单涡轮增压发动机、电动机与锂离子高性能电池的独特配合。这三个部件通过智能化能量管理系统进行协调。在bmw高性能混合动力车型上，第一个部件bmw直列6缸双涡管单涡轮增压发动机采用轻质机构，油耗和排放量之低令人叹服。第二个部件是电动机，能够让车辆以不超过60公里/小时的速度全电动行驶3-4公里。此外，在超车、上坡或其它需要迅速加速的驾驶条件下，还可为发动机提供支持。电动机由锂离子高性能电池提供能量。目前bmw车型中有以下几款混合动力车型：activehybrid3rmb661600activehybrid5rmb879000activehybrid7rmb1493500activehybridx6rmb2168000bmwi8rmb1988000宝马汽车，是指宝马汽车公司（bayerischemotorenwerkeag，简称bmw）生产的汽车，主要的系列车型有1、2、3、4、5、6、7、8等系列。以生产豪华轿车、摩托车和高性能发动机而闻名于世。宝马汽车公司是世界著名的轿车公司，它和奔驰汽车公司一样，不追求汽车产量的扩大，只追求生产高品质、高性能和高级别的汽车。“坐奔驰，开宝马”的说法，表明了奔驰的稳重和宝马的豪放。只有开宝马车，才能享受到它那痛快淋漓的神奇风采。
8，宝马3系是3缸发动机吗
宝马3系最高性能版m3不就是v8发动机的。。。发动机仓很饱满。。不过可能发动机体积大了点。。所以m3的引擎盖中间是有部分是突起的。。。宝马3系是3缸发动机。三缸机，顾名思义就是比我们熟知的四缸发动机要少一个气缸，由于3缸发动机一个缸做完功，另一个缸跟不上，会造成动力输出的空缺。简单点理解就是三缸机的运动轨迹不如四个缸的协调，最终会导致抖动严重和噪音大，这也是三缸机的普遍的特性。三缸机还有一个致命缺陷就是低扭比较弱，由于三缸发动机相比于四缸发动机少了一个气缸，哪怕是同排量下它的进气量也一定会比四缸更少，因此三缸发动机的起步、加速性能明显不如传统的四缸发动机，所以在爬坡时后三缸机也会显得比较吃力。宝马三系并非三缸车，宝马三系的发动机为直列4缸汽油发动机。其中该系列中顶级的新330i配备6缸发动机。宝马首次将铝镁合金材料用于新3系量产发动机，使发动机的重量比采用铝材减轻了30%，油耗减少了16%。输出功率比上一代提高了20千瓦/27马力之多，达到190千瓦/258马力，在每分钟2500-4000转时可获得300牛米的最大扭矩，从0-100公里加速时间仅为6.6秒。在中速转速区区域，峰值扭矩提前至2500转/分钟的时候输出，而且在1500转/分钟～6500转/分钟的转速区域能够维持90%以上的扭力。扩展资料：主要优势油耗低三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。动力强劲在1.0l-1.5l排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。涡轮迟滞低三缸机相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞。参考资料来源：搜狗百科-三缸发动机参考资料来源：搜狗百科-宝马3系不是3缸发动机，是直列4缸汽油发动机。宝马3系是宝马集团的轿车产品，车身重量1465千克，车型尺寸长宽高分别为4.734米，1.811米，1.455米，2920毫米的轴距，百公里油耗为8.0升，行李舱容积为460升，油箱容积为63升，最高时速达218~250km/h。宝马3系配备了12.3英寸可编程全液晶仪表盘、10.25英寸可触控中央控制显示器、全彩平视显示系统，驱动方式采用前置后驱，前面和后面的制动方式均属于四轮碟刹。扩展资料宝马3系装备了xdrive全时四驱系统，并运用adb-x自动差动制动装置，以及动态稳定性控制系统的全轮驱动版本dsc-x版本，每分钟2500-4000转时可获得300牛米的最大扭矩，从0-100公里加速时间为6.6秒。宝马3系配备了主动转向系统，防爆轮胎，双vanos可变凸轮轴正时和valvetronic可变气门，车身稳定控制系统dsc、牵引力控制系统dtc，弯道自动控制系统cbc，动态刹车控制dbc，前排双安全气囊、侧气囊。参考资料来源：百度百科——宝马3系本田的1.5t地球梦涡轮增压发动机是4缸的。本田思域推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田cr-v出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化，如今的第九代civic，凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作。
9，bmw的mpower是什么意思
m-power在一部宝马车上的字母“m”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。m-power历史可以追溯到上世纪70年代的bmw赛车历史,1972成立的bmw赛车运动部门就是现在m-power的前身,在70年代,红,蓝相间的宝马赛车是房车赛道上当之无愧的明星,于是,很大一批bmw的忠实车迷便强烈要求bmw生产出具有这种赛车性能而又适合每天驾驶的汽车。宝马m公司的业务还包括bmwindividual（宝马个性化）这样一个特需部，满足客户极端的个性需求。宝马m公司还提供专门的驾驶培训。目前，宝马m系为其所属系列下的最新车系。宝马m系的竞争对手有奔驰amg、奥迪rs等。扩展资料：bmw宝马的品牌系列宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、m、x、z等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华d级车。i系是宝马电动车以及混合动力系列，m是宝马的高性能与跑车版本，x系是宝马特定的suv（运动型多功能汽车）车系，宝马z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系coupe概念车转化而来，接替原3系coupe。参考资料来源：搜狗百科-宝马在一部宝马车上的字母“m”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。除了设计制造m系列高性能车之外，宝马m公司的业务还包括bmwindividual（宝马个性化）这样一个特需部，满足客户极端的个性需求。宝马m公司还提供专门的驾驶培训。目前，宝马m系为其所属系列下的最新车系。宝马m系的竞争对手有奔驰amg、奥迪rs等。拓展资料：bmw生产的车型有纯m车型和非纯m车型之分，这点比较让人头痛。例如m3和m5，它们的名称是m后面加上一个数字，代表宝马三系的高性能m版本和宝马五系的高性能m版本。而同样出自bmwm之手的mcoupe和mroadster车型就只带有一个m标记，现款的mcoupe和mroadster车型基于宝马的z4而来，宝马并没有用“mz4”来标注。更加典型的例子就是1979年的m535i，宝马也并没有用m5来标记它，bmwm只是在普通的535i车型上提供了高性能悬挂，外观套件以及变速箱系统，而并非真正的纯m车型。形式服从内容--bmwmpower的魅力 提起bmw想必大家都知道，不过对于bmw旗下的“性能机器”-mpower，也许就有少部分车迷大概对此还不够十分了解，本次专题就对bmw的mpower进行全系列的介绍。 为了个性化的汽车,于1972年在慕尼黑创立bmwmotorsportgmbh,1993更名为bmwmgmbh。bmwm代表着，它的汽车，结合了比赛用车的工艺技术和日常应用的实用主义与完美无疪的舒适。 让一个品牌如此迷人的,当然是它的产品。在他们身后的独特精神,决定了创造这些产品源动力,也就是独特的“m”精神。一个小专注的群体,像是一队顶尖的运动家,集中在一起创造这非常高水平的性能机器。bmwm和个性汽车的制造者,与bmw驾驶员训练组织一样,都是专业显著的工程师,设计师,有着驾驶专业能力和非常合格的技术水准,无疑的也是敏锐的汽车狂热者。幸亏他们的推动和奉献,bmwm才有今天的成就。 在一部宝马车上的字母"m"代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。2002年，宝马m公司共生产和销售近24,000辆m3双门轿跑车和敞篷车，2,400辆m5轿车，以及700辆m双门轿跑车和m敞篷跑车。2002年成为宝马m公司成立30多年以来最成功的一年。 除了设计制造m系列高性能车之外，宝马m公司的业务还包括bmwindividual(宝马个性化)这样一个特需部，满足客户极端的个性需求，2002年，bmwm系共交付大约17,000辆个性化版本的宝马汽车。 宝马m公司还提供专门的驾驶培训。在过去26年中，宝马"驾校"，可能是世界上最有吸引力的驾校，吸引了很多一流的"教练"。2002年，15,000多人参与了bmw驾驶培训部提供的种类繁多的驾驶培训。 mpower发展至今，从第一款m部门参与的3.0csl算起已经有30余年历史，在这些历史长河中，mpower每一部作品都给大家留下了非常深刻的印象，当然也云集了众多的忠实车迷。如今大家对mpower最期待的莫过于e90m3的发表，近一段时间关于e90m3的消息以是漫天纷飞，谍报频传。同时关于m1以及由m3衍生的m4的传言也是钓足大家胃口。当然所有的谜底就随着时间，让mpower一一为大家揭晓。 其实，bmwm汽车是所有宝马汽车设计理念的极至体现：那就是设计、生产和服务于高性能的、具有赛车特点、在驾驶乐趣方面毫不妥协、具有最高技术水平，同时又适合每天驾驶的汽车。当然，这样的汽车只为那些成功且特殊的汽车运动家而存在。 强劲的动力和出色的操控性让宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者。2002年，他们之中77,000人选择了性能更卓越的m运动配置，车型包括bmw3系和5系的几乎所有车型。 如果说bmw是驾驶者的梦想，那么bmwm则是梦想中的渴望。宝马m的历史源于宝马悠久的赛车传统。享誉世界的宝马m公司的前身是1972年成立的宝马赛车公司。在70年代，红-紫罗兰-蓝色相间的宝马赛车是房车赛道上当之无愧的明星，一些执著的客户要求宝马生产同等性能并适合每天驾驶的汽车。 凭借高度的灵活性和饱满的热情，宝马立刻对这一需求作出回应：开始制造高性能的宝马5系列。这是宝马工程师们设计制造的第一款高性能运动型轿车，其发动机、悬挂和制动都借鉴了赛车的思想，在当时引起巨大轰动。 70年代后期到80年代，宝马m1，m535i，m5，m635csi陆续登场，字母"m"变成了速度、安全和优雅漂亮的代名词。这些车型都采用了直列式6缸24气门发动机，全部获得了巨大成功，成为车坛经典之作。 1986年，宝马m家族又添新丁：第一部宝马m3。最初的生产计划是5000台，不过这部无法掩饰赛车本色的双门跑车最终生产了18,000台。在1992-1999年第二代m3的产品周期内，宝马又推出双门轿跑车、四门轿车型和敞篷跑车等车型。到今天，m3已经进入第三代。第4代m3以漫天的谍照出现在人们视野内，同时具传闻将装备v8引擎也车迷们激动不已。 新m3的推出标志着宝马m家族拥有了一个完整系列：其他车型包括mroadster(双座敞篷跑车)、mcoupe(轿跑车)和m5。 mroadster(双座敞篷跑车)于1997年问世。她是z3双座敞篷跑车和m3的321马力的惊人组合。如今以z4为基础的mroadster已正式亮相，让市场来检验mpower的实力。 mcoupe(轿跑车)的设计和动力性均与mroadster相仿，同时具备自己的特色：在提供最地道最高级别的灵敏性和动力表现的同时，具有很多实用的功能。比如后备厢容积增大，可以轻松放入2个大号高尔夫球包。新的mcoupe仍是已z4为基础，装备l6发动机，马力输出达300多匹，近期亮相于日内瓦车展的racing版本更令人激动。新的mcoupe将会给大家带来更多的乐趣。 m5装备了v8发动机，最大功率达400马力，是m家族的旗舰。她是孤独的标准制定者。而新的m5装备v10发动机，马力输出更达到507hp。 80年代bmw正式发表6series大型coupe，该车款共有628csi、630csi、633csi与635csi等，但赋予635csi更强悍的动力表现，motorsportgbmh赛车部门毅然将m883.5l置换于635csi车型上，并于车名前加挂[m]字样，正式成为mpower的一员，而在稍后另一款e30m3推出之后，m635csi则正式更名为m6。新生代m6也搭载同m5一样的v10引擎，搭载smgⅲ变速系统和轻量化的设计理念，以及更多高科技技术的注入，使得m6的驾驶乐趣无与伦比。 1993年8月1日，"宝马赛车公司"正式更名为宝马m公司，因为无论从销售体系、运作、职责还是人员编制方面，这个部门都发生了深刻变化，用户的汽车经过个性化改装后完全独一无二，很多人还会参加驾驶培训，"赛车"的名称已经不适合这些业务范围。除了用充满魔力的字母"m"命名，还有更好的选择吗？ 现在，宝马m公司中有500多名专家，其中一半负责m汽车。除了技术开发外，他们还进行大量的试车研究。宝马m公司其实就象一个小型的汽车公司一样独立运作。 bmwindividual(个性化)部门正式成立于1991年，是宝马对个性化和专属性追求的又一个进展。在"常规"车型的基础上，这个部门倾心关注于每一个不同客户的个性化需求，并提供一对一的解决方案，使客户的选择远远超出标准的选装范围。服务推出后，客户在涂装、内饰，个人风格的变化组合以及专业级通讯设备方面的需求特别大。凭借这项新业务，宝马公司在最高水平上提供以客户为导向的服务，领导了汽车消费崇尚个人风格的潮流。 激动,奉献与热情--bmwm的魅力,设计信条“形式服从内容”！m-power代表了高性能与跑车版本，具有运动特性、专属性和高超的工艺。bmwm是宝马高性能车型代号，其中的m是motorsport的头一个字母，意为“赛车运动”。对于全世界的宝马车迷，“m”不仅仅意味着高性能，这枚徽章还代表了宝马对汽车以及运动精神的最高理解。在崇拜者的心目中，“m”早已上升到精神图腾的境界，寄托着无数人的梦想与企盼。扩展资料：1、宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、m、x、z等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华d级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列，m是宝马的高性能与跑车版本，x系是宝马特定的suv（运动型多功能汽车）车系，宝马z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系coupe概念车转化而来，接替原3系coupe。2、bmwm生产的车型有纯m车型和非纯m车型之分，这点比较让人头痛。例如m3和m5，它们的名称是m后面加上一个数字，代表宝马三系的高性能m版本和宝马五系的高性能m版本。而同样出自bmwm之手的mcoupe和mroadster车型就只带有一个m标记，现款的mcoupe和mroadster车型基于宝马的z4而来，宝马并没有用“mz4”来标注。更加典型的例子就是1979年的m535i，宝马也并没有用m5来标记它，bmwm只是在普通的535i车型上提供了高性能悬挂，外观套件以及变速箱系统，而并非真正的纯m车型。参考资料：搜狗百科-宝马m系搜狗百科-宝马bmwm-power是宝马的高端车型,和奔驰amg级一样!
视小龙
江苏自考之家
